PCN LAB v0.1 - XC- VMC Conferencia de prensa 05 de noviembre de 2008- Bloque 4
Transcripción Bloque 4 (B04)
Voz de tercera persona: *¿en dónde está San Mateo?
Respuesta del ponente: San Mateo está, 🏷️ para que ustedes entiendan, aproximadamente, en Valle Dorado y en la Sección de Arboledas . En esa posición orográfica de el Estado de México se encuentra esa radio facilidad que permite que las aeronaves inicien el procedimiento final de aproximación y aterrizaje en las pistas cinco del aeropuerto de la Ciudad de México, que son las pistas que se utilizan el ochenta y dos por ciento del tiempo, cuando opera el aeropuerto de la Ciudad de México. De tal suerte que además tendremos pues, la información del radar y para empezar vamos a decir cómo opera un radar: 🏷️ un radar tiene dos características principales, una, la que se denomina 🏷️ radar primario y que es el impacto de una señal electromagnética sobre el fuselaje de la aeronave para que con la energía que rebota de ese fuselaje, nosotros podamos detectar que hay un elemento en movimiento en el aire. Y una segunda parte de la información es la que denominamos 🏷️ radar secundario, que es la que dialoga con la aeronave y la aeronave le informa cuál es su matrícula, qué altitud está volando de acuerdo con la indicación que lleva en la aeronave y qué velocidad tiene en ese momento. Así que 🏷️ la etiqueta que ustedes están viendo ahí de color azul, contiene en la primera línea el elemento de la identificación de la aeronave, en la segunda línea a la altitud a la que está volando la aeronave y la tercera línea, la velocidad que tiene y el tipo de avión que representa. De tal suerte pues que para hacer la representación en este momento, vamos a complementar esta primera lámina diciendo que se inicia el proceso de aproximación final de la aeronave XC-VMC, que es la aeronave en cuestión, sobre el fijo inicial de la radio facilidad de San Mateo para llevar a cabo un procedimiento de aproximación ILS DME a la pista cero cinco derecha del aeropuerto de la Ciudad de México. Al mismo tiempo 🏷️ podemos comprobar que esta secuencia de aproximación está siendo ya utilizada por todas las aeronaves que se encuentran en el área, es decir, hay aeronaves que van más adelante de la aeronave que se accidentó y hay aeronaves que vienen posteriores a la misma conformando un 🏷️ flujo regular, eficiente, con separación y altitud ordenada que permite que el aeropuerto de la Ciudad de México, tenga llegadas regulares 🏷️ aproximadamente cada minuto, treinta segundos.
| ¿Qué se afirma? | Tipo | Función dominante | Función discursiva | Código |
|---|---|---|---|---|
| San Mateo se encuentra aproximadamente en Valle Dorado y Arboledas. | Descripción | Contexto | Referenciación geográfica de la radio ayuda. | PCN-023 |
| Esa radio ayuda permite que las aeronaves inicien el procedimiento final de aproximación y aterrizaje en las pistas 05 del Aeropuerto de la Ciudad de México. | Evidencia | Legitimación | Vinculación de la radio ayuda con la aproximación | PCN-002 |
| Las pistas 05 se utilizan el 82% del tiempo cuando opera el Aeropuerto de la Ciudad de México. | Evidencia | Legitimación | Sustento estadístico del contexto operacional. | PCN-002 |
| El radar tiene dos características principales | Descripción | Pedagogía | Introducción al sistema radar. | PCN-010 (reutiliza) |
| El radar primario detecta un elemento en movimiento mediante el rebote de una señal electromagnética. | Descripción | Pedagogía | Explicación del radar primario. | PCN-010 (reutiliza) |
| El radar secundario dialoga con la aeronave .. | Descripción | Pedagogía | Explicación del radar secundario. | PCN-010 (reutiliza) |
| La etiqueta azul contiene la identificación de la aeronave, su altitud, velocidad y tipo de avión. | Evidencia | Legitimación | Caracterización del soporte de evidencia. | PCN-010 (reutiliza) |
| Se inicia el proceso de aproximación final de la aeronave XC-VMC sobre el fijo inicial de la radio ayuda San Mateo. | Evidencia | Legitimación | Delimitación operacional de la evidencia. | PCN-002(reutiliza) |
| La secuencia de aproximación ya estaba siendo utilizada por todas las aeronaves que se encontraban en el área. | Descripción | Contexto | Caracterización del tránsito aéreo. | PCN-023 |
| Había un flujo regular, eficiente y ordenado. | Descripción | Legitimación | Normalización del escenario operacional. | PCN-018 |
| Había llegadas aproximadamente cada minuto con treinta segundos. | Descripción | Contexto | Caracterización del ritmo de operación. | PCN-023 |
* El expediente técnico del PCN LAB se encuentra en desarrollo técnico continuo.
Fin del análisis del Bloque 4
Claves de observación
- ¿Qué se prepara antes de interpretar la evidencia?
- ¿En qué momento un discurso comienza a enseñar?
Mapa de frecuencias
Mapa de frecuencias │conteo por unidades
| Concepto - Kpi | Número de menciones |
|---|---|
| Transparencia | 0 |
| Desmiente / refuta | 0 |
| Normalidad | 2 |
| No hubo emergencia | 0 |
| Caja negra | 0 |
| Referencias técnicas | 12 |
| Alusiones a autoridades extranjeras | 0 |
| Expresiones de exclusividad histórica | 0 |
| Explicación pedagógica | 5 |
| Cuantificación y precisión de datos | 6 |