PCN- XC-VMC Conferencia de prensa 05 de noviembre de 2008 -Bloque 2
Transcripción Bloque 2 (B02)
"Creo que este es un ejercicio muy importante en materia de transparencia 🏷️, en materia de responsabilidad de informar al público mexicano de lo que sucedió en el lamentable accidente del día de ayer.
Está a mi derecha el Capitán 〚Representante de la institución〛que ustedes ya conocen y a mi izquierda está el ingeniero quien hará la explicación de la información del radar y de la información de el intercambio entre el piloto y la torre de control que presentaremos a continuación.
Adelante por favor〚Representante de la institución〛
Muchas gracias señor Secretario, buenas tardes señoras y señores de los medios de comunicación, la información que vamos a proporcionarles el día de hoy, es una información que está obtenida de los elementos operativos que funcionan permanentemente en el centro de control de tránsito aéreo de la Ciudad de México y que garantizan los datos de radar, es decir, el video que va a ser presentado y las comunicaciones entre el piloto y el controlador. ¿Por qué son importantes estos elementos como iniciales en el proceso de la investigación? Primero, porque estas grabaciones desmienten las versiones que indican que hubo comunicaciones del piloto declarando una emergencia en la aeronave. Y lo van a escuchar🏷️puntualmente. También que la aeronave tenía tráfico antes y después de ella, por lo tanto no tenía ni un tratamiento de excepción, ni una conducción o manejo especial. Enseguida que la aeronave cumplió con los reportes de posición autorizados por los servicios de control de tránsito aéreo, luego que las trayectorias, altitudes y velocidades de la aeronave se encuentran dentro de las normas establecidas en los procedimientos de llegada al aeropuerto de la Ciudad de México. También veremos que los datos mostrados en la grabación no pueden ser manipulados porque hay códigos eyectados de seguridad en el tiempo del sistema que no permiten su manipulación, y también vamos a ver que es necesario precisamente que estos datos iniciales nos permitan continuar con la investigación para analizar y diagnosticar las causas probables de este accidente.
Fin del análisis Bloque 2
Claves de observación
- ¿Qué elementos se presentan para construir confianza en la evidencia antes de examinar su contenido?
- ¿Qué explicaciones se fortalecen o se debilitan mediante la forma en la que se presenta esa evidencia?
Mapa de frecuencias │Conteo por unidades
| Concepto | Número de menciones |
|---|---|
| Transparencia | 1 |
| Desmiente /refuta * | 1 |
| Normalidad | 4 |
| No hubo emergencia | 1 |
| Caja negra | 0 |
| Referencias técnicas * | 3 |
| Alusiones a autoridades extranjeras | 0 |
| Expresiones de exclusividad histórica:"jamás", "primera vez". | 0 |
* Los conceptos del mapa de frecuencias pueden ajustarse durante el desarrollo del método para reflejar con mayor precisión las funciones identificadas en el análisis. En este expediente se modificó "Demuestra" por "Desmiente/ refuta" y "Alusiones a autoridades extranjeras o técnicas" se dividió en "Referencias técnicas" y "Alusiones a autoridades extranjeras".
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